Sastāvdaļas, kas veido transportlīdzekļa virsbūvi, ir aptuveni sadalītas paneļu komponentos, konstrukcijas komponentos, gaitas komponentos un pastiprināšanas komponentos. Šie komponenti atbilst dažādām pielietojuma prasībām un tiem ir atšķirīga veiktspēja. Piemēram, paneļu komponentiem ir nepieciešams, lai plāksnēm būtu laba formējamība, izturība, stiepjamība, izturība pret iespiedumiem, izturība pret koroziju utt. Konstrukciju komponentiem ir nepieciešama laba formējamība, izturība, sadursmes enerģijas absorbcijas spēja, noguruma izturība un izturība pret koroziju. , Metināmība; staigājošajām daļām ir nepieciešama laba formējamība, stingrība, noguruma izturība, izturība pret koroziju un metināmība; un lieliskas sadursmes enerģijas absorbcijas spējas un metināmība ir īpaši svarīgas pastiprinātām detaļām.
Lai gan tirgus pieprasījums pēc automašīnu svara samazināšanas kļūst arvien spēcīgāks, ņemot vērā automašīnu izturības prasības un vadītāju un pasažieru drošības apsvērumus, tērauda plāksnes joprojām tiek izmantotas galveno automašīnu konstrukcijas daļās un dažos paneļos. Tērauda plāksnes automašīnām iedala karsti velmētās tērauda plāksnēs, auksti velmētās tērauda plāksnēs un pārklātās tērauda plāksnēs atbilstoši ražošanas procesa īpašībām; no stiprības viedokļa tās var iedalīt: parastās tērauda plāksnēs (vieglas tērauda plāksnes), mazleģētās augstas stiprības tērauda plāksnes (HSLA), parastās augstas stiprības tērauda plāksnes (augstas stiprības tērauda plāksnes). Stiprības IF tērauds, BH tērauds, fosforu saturošs tērauds un IS tērauds utt.) un uzlabota augstas stiprības tērauda plāksne (AHSS) utt.
1. Parastā tērauda plāksne
Parastās tērauda plāksnes attiecas uz oglekļa saturu starp {{0}}.01-0,1%, to stiprība parasti atbilst Rp0,2 prasībām Mazāka vai vienāda ar 250 MPa, Rm starp {{6} } MPa, un pagarinājums sasniedz vairāk nekā 30%, lai atbilstu vispārējām izturības prasībām. Parasti izturības prasības nav augstas. Detaļas ir augstākās kvalitātes. Piemēram, St12, St13, St14 un citi modeļi.
2. Augstas stiprības IF tērauda plāksne
Uz IF tērauda bāzes tiek pievienoti dažāda veida stiprinošie elementi (piemēram, cietā šķīduma stiprināšanas elementi P, Mn, Si) un atbilstoša velmēšanas procesa kontrole (ar karsto velmēšanu zemā temperatūrā un lielu samazināšanu un paātrinātu dzesēšanu tūlīt pēc velmēšanas). , lai iegūtu smalkgraudainu ferītu, kā arī lielu samazinājuma ātrumu aukstā velmēšana un rūdīšana augstā temperatūrā, lai iegūtu nepieciešamo tekstūru un augstu formējamību), lai tēraudam būtu augsta izturība, vienlaikus nodrošinot labu plastiskumu un štancēšanas veiktspēju. Atbilst sarežģītas formas automašīnu štancēšanas detaļu veiktspējas prasībām.
3. Zema leģēta augstas stiprības tērauda plāksne
Mazleģētais augstas stiprības tērauds tiek izstrādāts uz oglekļa strukturālā tērauda bāzes, pievienojot nelielu daudzumu Mn, Si un nelielu daudzumu Nb, V, Ti, Al un citus leģējošus elementus. Tā tecēšanas robeža pārsniedz 275 MPa, kas ir inženiertehniskā konstrukciju tērauda veids. Tā sauktais zemais sakausējums nozīmē, ka kopējais leģējošo elementu daudzums tēraudā nepārsniedz 3%. Zema leģēta augstas stiprības tērauda izstrādes princips ir izmantot pēc iespējas mazāk sakausējuma elementu, lai iegūtu pēc iespējas augstākas visaptverošas mehāniskās īpašības, lai sasniegtu mērķi, kas atbilst izmantošanai un zemām izmaksām.
Galvenās iezīmes: Augsta ražības un stiprības attiecība. Stiprības līmeņus var iedalīt 260, 300, 340, 380 un 420, 460, 500 MPa atkarībā no tecēšanas robežas. Zema leģēta augstas stiprības tērauds galvenokārt tiek izmantots automašīnu konstrukciju daļām un stiegrojuma daļām, un to galvenokārt izmanto Eiropas sēriju modeļos, piemēram, Q345 un Q390.
Zema leģēta augstas stiprības tērauda sakausēšanas princips galvenokārt izmanto cieto tilpuma stiprināšanu, smalkgraudainu stiprināšanu un nokrišņu stiprināšanu, ko rada leģējošie elementi, lai uzlabotu tērauda izturību. Tajā pašā laikā smalkgraudainais stiprinājums tiek izmantots, lai samazinātu tērauda kaļamā-trauslā pārejas temperatūru, lai kompensētu tērauda ietekmi. Vidēja oglekļa satura nitrīdu nokrišņu stiprināšanai ir negatīva ietekme, paaugstinot tērauda pārejas temperatūru no izturīgas līdz trauslumam, ļaujot tēraudam saglabāt labas īpašības zemā temperatūrā, vienlaikus iegūstot augstu izturību.
Veiktspējas standarti reprezentatīvām zema leģēta augstas stiprības tērauda kategorijām
4. Cep rūdīta tērauda plāksni (BH tērauds)
Cepšanā rūdīts tērauds ir gan izturīgs, gan ļoti formējams. Galīgās daļas stiprība tiek iegūta, sacietējot apstrādes laikā un novecojot krāsošanas procesā. Ieskaitot IF tērauda cepšanai rūdītu tērauda plāksni un zema oglekļa satura cepšanai rūdītu tērauda plāksni. Tas galvenokārt koncentrējas uz IF rūdītiem dēļiem ar tādiem modeļiem kā H180 un H260. Īpašība ir tāda, ka tērauda plāksnei ir zema tecēšanas robeža pirms štancēšanas, un tērauda plāksnes tecēšanas robeža tiek palielināta krāsošanas un cepšanas procesā pēc štancēšanas.
Lai gan BH tēraudam ir labas cietēšanas īpašības, tam ir arī jānodrošina, lai tas noteiktā laika periodā istabas temperatūrā nenovecotu. To parasti izsaka ar novecošanās indeksu AI. Ja AI vērtība ir mazāka par 30 MPa, var uzskatīt, ka tērauda plāksne neparādīsies 3 mēnešu laikā. Dabiska novecošanās. BH tērauds var uzlabot tērauda plāksnes izturību pret iespiedumiem, neietekmējot veidoto daļu formas stabilitāti, tāpēc tas ir ļoti piemērots automašīnu ārējo paneļu ražošanai.
Veiktspējas standarti reprezentatīvām rūdīta tērauda kategorijām
bilde
5. Divfāžu tērauds (saīsināti DP)
DP tērauds ir zemu izmaksu tērauds, kura galvenās sakausējuma sastāvdaļas ir Si un Mn. Nepārtrauktās atkausēšanas procesā ferīta + austenīta divfāzu zona vispirms tiek uzkarsēta līdz 760-830 grādiem, lai struktūrā būtu noteikta ferīta un austenīta proporcija. Šajā laikā tērauds tiek rūdīts zem martensīta punkta, un austenīts pārvēršas par martensītu, kā rezultātā veidojas tā sauktā "divfāžu struktūra". DP tērauda matrica ir mīksts ferīts, uz kura ir izkliedēts cietais martensīts. Abi nosaka attiecīgi materiāla zemo tecēšanas robežu un augstu stiepes izturību.
DP tēraudam ir augstāks sākotnējais sacietēšanas ātrums nekā tradicionālajam augstas stiprības tēraudam, tāpēc tam ir ļoti zema ražības un stiprības attiecība, un tas var sasniegt lielu pagarinājumu. DP tēraudam ir vairāk C cietā šķīdumā, tāpēc tas ir arī rūdīts tērauds. Pēc cepšanas un krāsošanas tecēšanas robeža palielinās par aptuveni 100 MPa. Piemēram, reprezentatīvie modeļi ir DP590 un DP780.
DP tēraudam ir lielāka izturība nekā parastajam augstas stiprības tēraudam ātrgaitas deformācijas laikā transportlīdzekļu sadursmju laikā, tāpēc tam ir lielāka trieciena enerģijas absorbcijas spēja, kas ir labvēlīga transportlīdzekļa drošības uzlabošanai. Galvenās struktūras ir ferīts un martensīts, no kuriem martensīta saturs ir no 5% līdz 50%. Palielinoties martensīta saturam, izturība palielinās lineāri, un stiprības diapazons ir no 500 līdz 1200 MPa.
Divfāzu tēraudam ir arī zemas ražības koeficients, augsts darba sacietēšanas indekss, augsta sacietēšanas veiktspēja, bez ražas pagarinājuma un novecošanās istabas temperatūrā. Parasti izmanto automobiļu daļām, kurām nepieciešama augsta izturība, augsta pretsadursmes enerģijas absorbcija un stingras formēšanas prasības, piemēram, riteņi, bamperi, piekares sistēmas un to pastiprinājumi utt. Līdz ar tērauda veiktspējas un formēšanas tehnoloģiju attīstību, DP tērauds ir arī ieguvis sāka izmantot automašīnu iekšējām un ārējām paneļu daļām.
6. Transformācijas izraisīta plastmasa (TRIP)
TRIP tērauds ir tērauda veids, kas ir komerciāli izstrādāts tikai pēdējo 10 gadu laikā. Tās galvenās sastāvdaļas ir C, Si un Mn, un tajā ietilpst karsti velmēti, auksti velmēti, galvanizēti un karsti cinkoti izstrādājumi. Galvenās struktūras ir ferīts, bainīts un saglabātais austenīts, kurā saglabātā austenīta saturs ir no 5% līdz 15%, un stiprības diapazons ir no 600 līdz 800 MPa. Reprezentatīvie modeļi, piemēram: TR590, TR780.
TRIP tērauda lielā pagarinājuma būtība ir deformācijas izraisīta saglabātā austenīta pārvēršanās martensītā. Tajā pašā laikā fāzes transformācijas izraisīto tilpuma paplašināšanos pavada vietējā darba sacietēšanas indeksa pieaugums, kas apgrūtina deformācijas koncentrēšanos vietējās vietās. Salīdzinot ar DP tēraudu, TRIP tērauda sākotnējais sacietēšanas indekss ir mazāks nekā DP tēraudam, taču TRIP tērauda cietināšanas indekss saglabājas augsts ilgā deformācijas diapazonā, kas ir īpaši piemērots situācijām, kurās nepieciešama augsta izspieduma veiktspēja.
TRIP tērauda reprezentatīvās klases veiktspējas standarti
7. Sarežģītā fāze (CP, daudzfāzu)
Daudzfāzu tērauda dzesēšanas režīms ir līdzīgs TRIP tērauda dzesēšanas režīmam, taču ķīmiskais sastāvs ir jāpielāgo, lai veidotu pastiprināta martensīta un bainīta nokrišņu fāzi ar stiprības diapazonu no 800 līdz 1000 MPa. Tās strukturālās īpašības ir smalks ferīts un liels cieto fāžu (martensīts, bainīts) īpatsvars, ko vēl vairāk pastiprina nokrišņu stiprināšana. Tas satur Nb, Ti un citus elementus, un tam ir augsta trieciena enerģijas absorbcijas spēja un laba caurumu izplešanās veiktspēja. Piemērots drošības daļām, piemēram, durvju pretsadursmes stieņiem, bamperiem un B statņiem.
